Neustadt i opbrud: Carola-broen rives ned - skibsfarten er i fare!

Neustadt i opbrud: Carola-broen rives ned - skibsfarten er i fare!

Tirsdag den 22. juli 2025 begyndte nedrivningsarbejdet på søjle D på Carola-broen i Dresden. Dette er et vigtigt skridt, fordi søjle D er den sidste store del af broen på Neustadt-siden. Dette arbejde skulle være afsluttet i begyndelsen af ​​den 31. kalenderuge, så byen snart kan gøre yderligere fremskridt med at bygge en ny bro, som dresden.de rapporterer.

Efter nedrivningen bliver murbrokkerne brækket op og transporteret væk, mens faldbedet på Den Gamle Bys side ryddes. Fokus er på oprydnings- og reparationstiltag af trafikarealerne på begge sider af Elben. Gendannelse af forsendelseskanalen er særlig vigtig. Flodlejets tilstand skal registreres nøjagtigt, efter at Carolabroen er blevet demonteret, for at kunne opdage eventuelle forhindringer og rydde sejlruter.

Hvordan ændrer Elben sig?

Desværre ændrede Elbenejens tilstand sig markant på grund af Carolabroens delvise kollaps den 11. september 2024. Nogle steder er Elben nu dybere, andre steder er sengen højere. Begrundelsen er indsnævring af tværsnittet gennem anlægsvejen og den ændrede strømningshastighed. For at komme til bunds i flodlejets tilstand blev der gennemført områdeundersøgelser i området fra Carolabroen til Augustusbroen mandag den 21. juli 2025. Moderne ekkolodsteknologier blev brugt til at skabe et præcist billede af flodlejet. Denne måling blev udført af Ingenieurgesellschaft Falasch mbH på vegne af Dresden Road and Civil Engineering Authority.

Resultaterne af sonderingerne viser dyb skuring under strømmen af ​​bro C og ilandføringer på Neustadt-siden, som nu skal indgå i renoveringsplanen. Elbens Farvands- og Søfartsstyrelse har stillet specifikke krav til åbningen af ​​sejlrenden med det formål at åbne den igen i august.

Reparationsforanstaltninger er ved at blive planlagt

Reparationsarbejdet på Elben-bunden forventes at vare tre uger, selvom den nøjagtige varighed i høj grad afhænger af den aktuelle vandstand. Arbejdet er dog allerede under planlægning med uddybningsfartøjet "DOMARIN 10", som skal komme fra Riesa til Dresden. Der kræves en vandstand på omkring en meter, for at maskinerne kan fungere effektivt.

Efter at nedrivningen af ​​Carolabroen er afsluttet, bliver terrassebanken også ryddet og gjort trafiksikker igen. De første vurderinger viser, at der især er konstateret skader på asfaltbelægningen og gangstierne. Tiltagene til at genoprette terrassebanken tilrettelægges i tæt samarbejde med forsyningsselskaberne og trafikmyndigheden. Tilstanden af ​​Elben-cykelstien vil også blive nøje undersøgt for at fastlægge yderligere nødvendige tiltag.

Vejen til den fuldstændige restaurering af broen og de tilstødende bankområder er stadig lang, men byens mål på mellemlang sigt er at få skibsfarten på Elben op at køre igen så hurtigt som muligt, så Dresden-beboerne igen kan opleve jævn trafik på vandet.