Neustadt Im Umbruch: Carolabrücke er revet ned - forsendelse i fare!
Neustadt Im Umbruch: Carolabrücke er revet ned - forsendelse i fare!
Tirsdag den 22. juli 2025 begyndte nedrivningsarbejdet på søjlen D i Carolabrücke i Dresden. Dette er et vigtigt trin, da Pillar D er den sidste store del af broen på Neustadt -siden. Dette arbejde skal afsluttes i begyndelsen af den 31. kalenderuge, så byen snart vil have en yderligere fremgang i den nye bro.
Efter nedrivningen knuses og fjernes affaldsdele, mens efterårssengen ryddes på den gamle bydel. Fokus er på oprydnings- og reparationsforanstaltninger af trafikområderne på begge sider af Elbe. Det er især vigtigt at gendanne fairwayen for forsendelse. Betingelsen af flodbedet skal registreres nøjagtigt efter afvikling af Carol -broen for at spore eventuelle hindringer og frigive skibets måder.
Hvordan ændrer Elbe sig?
Desværre ændrede Elbe -sålens tilstand sig markant på grund af det delvise fald af Carol -broen den 11. september 2024. Nogle steder er Elbe nu dybere, den eneste højere på andre fladere. Årsagen til tværsnittet er specificeret som årsagen til konstruktionsvejen og den ændrede strømningshastighed. For at komme til bunden af tilstand af flodbedet blev pladsen udført mandag den 21. juli 2025 i området med Carol Bridge til Augustus Bridge. Moderne Echolot Technologies blev brugt til at skabe et præcist billede af flodbedet. Denne måling blev udført af ingeniørfirmaet Falasch MBH på vegne af Dresden Street og Civil Engineering Office.Resultaterne af lejerne viser dybe Kolk -understrøm af Bridge Train C og landinger på Neustädter -siden, som nu skal inkluderes i renoveringsplanen. Wasserstraßen- und Seilfahrfraumutsamt Elbe har stillet specifikke krav til frigivelse af Fairway med det formål at frigive dem igen i august.
reparationsforanstaltninger i planlægning
Reparationsforanstaltningerne af Elbe -sålen forventes at blive oprettet i tre uger, hvorved den nøjagtige varighed afhænger stærkt af den nuværende vandstand. Med gravemaskineskibet "Domarin 10", der skal komme fra Riesa til Dresden, er arbejdet allerede i planlægningen. Der kræves en vandstand på cirka en meter, så maskinerne kan fungere effektivt.
Efter nedrivningen af Carol -broen er afsluttet, ryddes også terrassebanken og foretaget igen. De første vurderinger viser, at skader på asfaltloftet og på gangstierne blev fundet især. Foranstaltningerne til at gendanne terrassebanken er organiseret i tæt koordinering med forsyningsselskaberne og trafikmyndigheden. Betingelsen af Elberadweg undersøges også nøjagtigt for at bestemme yderligere de nødvendige foranstaltninger.
Vejen til fuldstændigt at gendanne broen og de tilstødende bankområder er stadig lang, men byen har målet om at køre forsendelse på Elbe så hurtigt som muligt, så Dresdeners igen kan opleve glat trafik på vandet.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |
Kommentare (0)