Neustadt IM Umbruch: Carolabrücke yra nugriautas - siuntimas kenčia nuo pavojaus!
Neustadt IM Umbruch: Carolabrücke yra nugriautas - siuntimas kenčia nuo pavojaus!
2025 m. Liepos 22 d., Antradienį, Drezdene prasidėjo griovimo darbai Carolabrücke kolonoje D. Tai yra svarbus žingsnis, nes D ramstis yra paskutinė didelė tilto dalis Neustadt pusėje. Šis darbas turėtų būti baigtas iki 31 -osios kalendorinės savaitės pradžios, kad miestas netrukus padarytų dar daugiau pažangos naujajame tilte.
Po griovimo šiukšlių dalys yra susmulkintos ir pašalintos, o kritimo lova išvaloma senamiestyje. Didžiausias dėmesys skiriamas eismo plotų valymo ir remonto priemonėms iš abiejų Elbės pusių. Ypač svarbu atkurti gabenimo farvaterį. Upės vagos būklė turi būti tiksliai užfiksuota po Karolio tilto išardymo, kad būtų galima susekti bet kokias kliūtis ir paleisti laivo būdus.
Kaip keičiasi Elbe?
Deja, „Elbe“ pado būklė labai pasikeitė dėl dalinio Karolio tilto kritimo 2024 m. Rugsėjo 11 d. Kai kuriose vietose Elbe dabar yra gilesnis, vienintelis aukštesnis kitose. Skerspjūvio priežastis nurodoma kaip statybos kelio priežastis ir pasikeitęs srauto greitis. Norint patekti į upės vagos būklės dugną, kosmosas buvo atliktas 2025 m. Liepos 21 d., Pirmadienį, Carol tilto srityje iki Augusto tilto. Šiuolaikinės „Echolot“ technologijos buvo naudojamos siekiant sukurti tikslų upės vagos vaizdą. Šį matavimą atliko inžinerijos įmonė „Falasch MBH“ Drezdeno gatvės ir civilinės inžinerijos biuro vardu.Guolių rezultatai rodo gilią „Tilte“ traukinio C pastraipą ir nusileidimą į Neustädter pusę, kuri dabar turi būti įtraukta į renovacijos planą. „Wasserstraßen-und Seilfahrfrfrfrfrfaumutsamt Elbe“ nustatė specifinius reikalavimus farvateriui išleisti, siekdama juos vėl paleisti rugpjūtį.
Remonto priemonės planuojant
Tikimasi, kad „Elbe“ pado remonto priemonės bus sukurtos tris savaites, todėl tiksli trukmė labai priklauso nuo dabartinio vandens lygio. Su ekskavatoriaus laivu „DoMarin 10“, kuris turi būti kilęs iš Riesos iki Drezdeno, darbas jau planuoja. Reikia maždaug vieno metro vandens lygio, kad mašinos galėtų efektyviai veikti.Baigus Carol tilto nugriovimą, terasos bankas taip pat yra išvalytas ir vėl pagamintas. Pirmieji įvertinimai rodo, kad asfalto lubų ir pėsčiųjų takų pažeidimas buvo nustatytas ypač. Terasos banko atkūrimo priemonės yra organizuojamos glaudžiai koordinuojant tiekimo įmones ir eismo tarnybą. Taip pat tiriama „Elberadweg“ būklė, siekiant nustatyti tolesnes reikiamas priemones.
Būdas visiškai atkurti tiltą ir gretimos banko zonos vis dar ilgas, tačiau miestas turi tikslą kuo greičiau vykti į Elbe, kad Drezdeneriai vėl galėtų patirti sklandų srautą ant vandens.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |
Kommentare (0)