Neustadt i opprør: Carola-broen rives – skipsfarten er i fare!

Neustadt i opprør: Carola-broen rives – skipsfarten er i fare!

Tirsdag 22. juli 2025 startet rivingsarbeidet på pilar D på Carola-broen i Dresden. Dette er et viktig skritt fordi pilar D er den siste store delen av broen på Neustadt-siden. Dette arbeidet bør være fullført innen begynnelsen av den 31. kalenderuken, slik at byen snart kan gjøre ytterligere fremskritt med å bygge en ny bro, som dresden.de rapporterer.

Etter rivingen brytes ruinene opp og fraktes bort mens fallbedet på Gamlebysiden ryddes. Fokus er på oppryddings- og reparasjonstiltak av trafikkområdene på begge sider av Elben. Å gjenopprette skipskanalen er spesielt viktig. Tilstanden til elveleiet må registreres nøyaktig etter at Carolabroen er demontert for å oppdage eventuelle hindringer og rydde skipsruter.

Hvordan endrer Elben seg?

Dessverre endret tilstanden til Elbe-sengen seg betydelig på grunn av den delvise kollapsen av Carola-broen 11. september 2024. Noen steder er Elben nå dypere, andre steder er sengen høyere. Begrunnelsen som er oppgitt er innsnevring av tverrsnittet gjennom anleggsveien og endret strømningshastighet. For å komme til bunns i tilstanden til elveleiet, ble det utført områdeundersøkelser i området fra Carola-broen til Augustus-broen mandag 21. juli 2025. Moderne ekkoloddteknologier ble brukt for å lage et nøyaktig bilde av elveleiet. Denne målingen ble utført av Ingenieurgesellschaft Falasch mbH på vegne av Dresden Road and Civil Engineering Authority.

Resultatene av sonderingene viser dyp skuring under strømmen av bro C og landfall på Neustadt-siden, som nå må inn i oppussingsplanen. Elbe Waterways and Shipping Authority har satt konkrete krav til åpningen av farleden, med mål om å åpne den igjen i august.

Reparasjonstiltak er under planlegging

Reparasjonsarbeidet på Elbe-bunnen forventes å vare i tre uker, selv om den nøyaktige varigheten avhenger sterkt av dagens vannstand. Arbeidet er imidlertid allerede under planlegging med mudderskipet «DOMARIN 10», som må komme fra Riesa til Dresden. Det kreves en vannstand på rundt én meter for at maskinene skal fungere effektivt.

Etter at rivingen av Carolabroen er ferdig, skal også terrassebanken ryddes og gjøres trafikksikker igjen. Innledende vurderinger viser at det spesielt ble funnet skader på asfaltdekket og gangveiene. Tiltakene for å restaurere terrassebanken organiseres i nært samarbeid med forsyningsselskapene og samferdselsetaten. Tilstanden til Elben-sykkelveien vil også bli undersøkt nøye for å fastslå ytterligere nødvendige tiltak.

Veien til fullstendig restaurering av broen og de tilstøtende bankområdene er fortsatt lang, men byens mål på mellomlang sikt er å få skipsfarten på Elben i gang igjen så raskt som mulig, slik at innbyggerne i Dresden kan oppleve jevn ferdsel på vannet igjen.