Neustadt Im Umbruch: Carolabrücke está demolido - envio em perigo!
Neustadt Im Umbruch: Carolabrücke está demolido - envio em perigo!
Na terça -feira, 22 de julho de 2025, o trabalho de demolição no pilar do Carolabrücke começou em Dresden. Este é um passo importante, já que o pilar D é a última grande parte da ponte no lado de Neustadt. Este trabalho deve ser concluído no início da 31ª semana do calendário, para que a cidade em breve tenha um progresso adicional na nova ponte.
Após a demolição, as peças de detritos são esmagadas e removidas, enquanto a cama de outono é limpa na cidade velha. O foco está nas medidas de limpeza e reparo das áreas de tráfego em ambos os lados do Elba. É particularmente importante restaurar o fairway para o envio. A condição do leito do rio deve ser registrada com precisão após o desmantelamento da ponte Carol, a fim de rastrear quaisquer obstáculos e liberar os caminhos do navio.
Como o Elbe muda?
Infelizmente, a condição da sola Elba mudou significativamente devido à queda parcial da ponte Carol em 11 de setembro de 2024. Em alguns lugares, o elba agora é mais profundo, o solo mais alto em outros mais planos. A causa da seção transversal é especificada como a causa da estrada de construção e a velocidade de fluxo alterada. Para chegar ao fundo da condição do leito do rio, o espaço foi realizado na segunda -feira, 21 de julho de 2025, na área da Ponte Carol até a Ponte Augustus. As modernas tecnologias de ecolot foram usadas para criar uma imagem precisa do leito do rio. Essa medição foi realizada pela empresa de engenharia Falasch MBH em nome do Dresden Street e do Escritório de Engenharia Civil.Os resultados dos rolamentos mostram o Deep Kolk UnderStrom do Bridge Train C e os desembarques no lado Neustädter, que agora deve ser incluído no plano de renovação. O Elbe de Wasserstraßen-Uilfahrfraumutsamt estabeleceu requisitos específicos para a liberação do fairway, com o objetivo de lançá-los novamente em agosto.
Medidas de reparo no planejamento
As medidas de reparo da sola Elba devem ser criadas por três semanas, nas quais a duração exata depende muito do nível atual da água. Com o navio da escavadeira "Domarin 10", que tem que vir de Riesa para Dresden, o trabalho já está no planejamento. É necessário um nível de água de cerca de um metro para que as máquinas possam funcionar efetivamente.
Após a demolição da ponte Carol foi concluída, o Banco do Terrace também é liberado e feito novamente. As primeiras avaliações mostram que os danos ao teto do asfalto e nas trilhas foram encontrados em particular. As medidas para restaurar o Banco do Terrace estão organizadas em estreita coordenação com as empresas de suprimentos e a autoridade de trânsito. A condição do Elberadweg também é examinada exatamente para determinar medidas adicionais necessárias.
A maneira de restaurar completamente a ponte e as áreas de banco adjacente ainda são longas, mas a cidade tem o objetivo de executar o transporte no Elba o mais rápido possível, para que os Dresdeners possam novamente experimentar tráfego suave na água.
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