Neustadt im Umbruch: Carolabrücke este doborât - Transport în pericol!
Neustadt im Umbruch: Carolabrücke este doborât - Transport în pericol!
Marți, 22 iulie 2025, lucrările de demolare pe pilonul D al Carolabrücke a început la Dresda. Acesta este un pas important, deoarece pilonul D este ultima mare parte a podului din partea Neustadt. Această lucrare ar trebui finalizată până la începutul celei de -a 31 -a Săptămâna calendaristică, astfel încât orașul să aibă în curând un progres suplimentar în noul pod.
După demolare, părțile de resturi sunt zdrobite și îndepărtate, în timp ce patul de cădere este curățat pe orașul vechi. Accentul este pus pe măsurile de curățare și reparații ale zonelor de trafic de pe ambele părți ale Elbe. Este deosebit de important să restabiliți canalul pentru transport. Starea patului râului trebuie să fie înregistrată cu exactitate după demontarea podului Carol pentru a urmări orice obstacole și a elibera căile navei.
Cum se schimbă Elbe?
Din păcate, starea talcei Elbe s -a schimbat semnificativ din cauza căderii parțiale a podului Carol din 11 septembrie 2024. În unele locuri, Elbe este acum mai profundă, talpa mai mare pe alte flate. Cauza secțiunii transversale este specificată ca cauza drumului de construcție și a vitezei de curgere modificate. Pentru a ajunge în partea de jos a stării patului râului, a fost efectuat spațiu luni, 21 iulie 2025, în zona podului Carol până la podul Augustus. Tehnologiile moderne de echolot au fost utilizate pentru a crea o imagine precisă a patului râului. Această măsurare a fost realizată de compania de inginerie Falasch MBH în numele străzii Dresden și a Biroului de Inginerie Civilă.Rezultatele rulmenților arată o subliniere profundă a lui Kolk a trenului C pod și aterizări pe partea Neustädter, care trebuie să fie acum incluse în planul de renovare. Wasserstraßen- und Seilfahrfraumutsamt Elbe a stabilit cerințe specifice pentru eliberarea drumului, cu scopul de a le elibera din nou în august.
măsuri de reparație în planificare
Măsurile de reparație ale talpelor Elbe sunt de așteptat să fie create timp de trei săptămâni, prin care durata exactă depinde foarte mult de nivelul curent al apei. Cu nava de excavator „Domarin 10”, care trebuie să vină de la Riesa la Dresda, munca este deja în planificare. Este necesar un nivel de apă de aproximativ un metru, astfel încât mașinile să funcționeze eficient.
După ce demolarea podului Carol a fost finalizată, Terrace Bank este, de asemenea, curățat și făcut din nou. Primele evaluări arată că au fost găsite în special daune aduse plafonului de asfalt și pe potecile. Măsurile pentru restabilirea Băncii Terrace sunt organizate într -o coordonare strânsă cu companiile de aprovizionare și cu autoritatea de trafic. De asemenea, starea Elberadweg este examinată exact pentru a determina măsuri suplimentare necesare.
Modul de a restabili complet podul și zonele bancare adiacente este încă lungă, dar orașul are scopul de a rula transportul pe Elbe cât mai repede posibil, astfel încât Dresdenii să poată experimenta din nou un trafic neted pe apă.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |
Kommentare (0)