Neustadt v prevratu: most Carola podirajo – ladijski promet je v nevarnosti!

Neustadt v prevratu: most Carola podirajo – ladijski promet je v nevarnosti!

V torek, 22. julija 2025, so se v Dresdnu začela rušitvena dela na stebru D mostu Carola. To je pomemben korak, saj je steber D zadnji večji del mostu na strani Neustadta. To delo bi moralo biti končano do začetka 31. koledarskega tedna, tako da bo mesto lahko kmalu napredovalo pri gradnji novega mostu, poroča dresden.de.

Po rušenju se ruševine razdrobijo in odpeljejo, medtem ko se odpadna struga na strani starega mesta očisti. Poudarek je na ukrepih čiščenja in popravila prometnih površin na obeh straneh Labe. Posebej pomembna je obnova ladijskega kanala. Stanje rečne struge je treba po razstavitvi mostu Carola natančno zabeležiti, da se odkrijejo morebitne ovire in sprostijo ladijske poti.

Kako se Elba spreminja?

Na žalost se je stanje struge Labe močno spremenilo zaradi delnega zrušitve mostu Carola 11. septembra 2024. Ponekod je Laba zdaj globlja, drugje je struga višja. Kot razlog je navedena zožitev prečnega profila skozi gradbeno cesto in spremenjena hitrost pretoka. Da bi prišli do dna stanja rečne struge, so bile v ponedeljek, 21. julija 2025, izvedene območne raziskave na območju od mostu Carola do Augustusovega mostu. Za ustvarjanje natančne slike struge so bile uporabljene sodobne tehnologije odmeva. To meritev je izvedlo podjetje Ingenieurgesellschaft Falasch mbH v imenu uprave za ceste in gradbeništvo v Dresdnu.

Rezultati sondiranja kažejo na globoke praske pod tokom mostu C in kopnih na strani Neustadta, ki jih je treba zdaj vključiti v načrt prenove. Uprava za vodne poti in ladijski promet Elbe je določila posebne zahteve za odprtje plovne poti, s ciljem, da jo ponovno odprejo avgusta.

Sanacijski ukrepi so v načrtu

Popravila na dnu Elbe naj bi trajala tri tedne, vendar je natančno trajanje močno odvisno od trenutne gladine vode. Vendar se že načrtuje delo z bagrom »DOMARIN 10«, ki mora iz Riese priti v Dresden. Za učinkovito delovanje strojev je potrebna raven vode okoli enega metra.

Po končani rušitvi Carolskega mostu bo očiščena tudi brežina terase in ponovno prometno varna. Prve ocene kažejo, da je nastala škoda predvsem na asfaltni podlagi in pešpoti. Ukrepi obnove brežine terase so organizirani v tesnem sodelovanju s komunalnimi podjetji in upravo za promet. Natančno bo preučeno tudi stanje kolesarske poti Elbe, da se določijo nadaljnji potrebni ukrepi.

Pot do popolne obnove mostu in sosednjih obrežij je še dolga, vendar je srednjeročni cilj mesta, da ladijski promet po Labi čim prej spet začne delovati, tako da bodo lahko prebivalci Dresdna znova izkusili nemoten promet po vodi.