Închidere completă în Neidhardtthal: Detarat până la 27 iunie planificat!
Închidere completă în Neidhardtthal: Detarat până la 27 iunie planificat!
În regiunea din jurul Eibenstock și nu numai, în prezent există schimbări importante în trafic care influențează traficul de energie. , care anunță blocarea K 9107 între Wolfsgrün și Hundhübel până pe 27 iunie. Această decizie a fost luată pentru a efectua o reînnoire cuprinzătoare a benzii în zona Neidhardsthal.
Traseul de deviere conduce prin B 169 și K 9170, care de la Süß la Quarry, precum și prin S 274 până la Burkhardtsgrün. Pentru informații mai detaliate despre efectele asupra transportului public local, pasagerii pot vizita site -ul RVE.
reînnoirea benzii pe B 22
În plus față de schimbările deja menționate, drumul de pe Drumul Federal 22 dintre Großenschwand și Tännesberg va fi reînnoit miercuri. Conform Oberpfalzecho , această parte a traseului este complet blocată timp de aproximativ patru săptămâni. Diversiunea este extinsă și conduce de la Tännesberg prin State Road 2157, Atzenhof și Stein la Pfreimd.De la Pfreimd continuă prin ST 2657 și diverse drumuri de district înapoi la B 22, în timp ce un traseu similar este observat în direcția opusă. Utilizatorii de drum sunt solicitați de urgență să ocolească ruta cât mai mare prin intermediul A 93 și ST 2156 între Nabburg și Teunz. Republica Federală Germania suportă costurile totale pentru această măsură, care sunt estimate la aproximativ un milion de euro.
fundal la infrastructura de transport
Aceste măsuri sunt în contextul unei discuții mai mari despre infrastructura de transport din Germania. Într-un studiu recent realizat de Institutul german pentru studii urbane arată că există o cerință de investiții semnificativă. Până în 2030, vor fi necesare aproximativ 372 de miliarde de euro pentru conservarea și extinderea infrastructurii de transport în Germania. Traficul motorizat contribuie cu aproximativ 20% la emisiile de gaze cu efect de seră.
municipalitățile nu trebuie să asigure doar o infrastructură funcțională, ci și să abordeze în mod activ provocările protecției climatice. Nevoia de modernizare a infrastructurii și, în același timp, dezvoltarea sistemelor de transport durabile este în mod clar recunoscută în studiu. O treime din străzi sunt considerate cel puțin „bune”, dar există și defecte mari, în special în podurile stradale și transportul public.
Într -o perioadă în care astfel de schimbări fundamentale sunt pendinte, este important ca cetățenii să fie bine informați despre toate evoluțiile actuale. Închiderile propuse nu sunt doar schimbări enervante, dar o parte dintr -un plan mai mare de îmbunătățire a siguranței și flexibilității traficului în regiune.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |